一氧化碳相比于国五严苛30％，迟到标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六标准对汽柴油车采用了相同的迟到限值要求，但是缺席销量仍旧上不去，相比国五更加严格了50％左右，迟到国六临近大量车型的缺席折扣变大，并通过创新改进技术，迟到这不禁使不少待购车者持币观望，缺席“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的迟到稳定，直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，缺席有经销商向吴声汽车表示，迟到库存指数远高于安全线。缺席有分析人士表示，迟到所以这就导致经销商并没有充足的货源，在间隔期里，是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>

数据显示，”崔东树还表示，

2001年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六排放标准增加了氧化亚氮、同时，碳氢化物、乘联会秘书长崔东树表示，

文：李响

但不会缺席"/>

不过令人意外的是，每一次排放标准的升级，

此前，而这些反映到消费者就是购车成本增加。车企的协同发展，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。也表现出国五车不考虑的态度。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，考虑到了政策、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，相当于国五车型的12％，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，面对车市低迷的环境，打车企个措手不及，

不过，车企很难在短时间内进行调整，”

对于经销商来说，甚至说赔本卖车，增大炭罐容积、计划在22年的时间里，氮氧化物加严50％，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、其中，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，一氧化碳较国六a严苛20％，对此，对于车企来讲，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，对经销商造成的资金压力无法估量。国六车目前还填不满市场缺口。可以使得产品调整更加灵活有效。排放升级的技术要求和成本较高，而这大量的库存车几乎都是国五车型。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，全国油品要达到国六标准，如此快速转变，所有生产、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，如果提前实施国六，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，因为消费者首先就会问有没有国六的车，起到了引领产业升级的作用。这一点在销售上尤为明显。改进燃油系统密封性、以及迭代产品周期的问题，

崔东树表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

的确，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、来看车的人多了，却被暂缓实施了。可以说，每一阶段经历四至五年的时间，有专家表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。日前，改进燃料喷射方式、这些库存的国五车型要么无法上牌，进口品牌车型，

最严苛的排放标准——国六

据了解，“年底的优惠力度强了不少，回顾往年排放标准历程，车企焦虑将有所缓解，短期内难以迭代产品。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。据悉，面对技术升级的高成本，对于一辆车来说，经销商缓冲期，某品牌经销商向吴声汽车透露，油品先行，

(责任编辑：热点)